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      安平时泰声屏障厂

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      地铁阳逻线首个区间开装声屏障 计划年底贯通试运营
      来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 579天前 | 239 次浏览 | 分享到:
      记者日前从武汉地铁集团获悉,地铁阳逻线武生院站至平江路站高架区间(武平区间)正在安装声屏障,这也是阳逻线首个安装声屏障的区间。

      记者日前从武汉地铁集团获悉,地铁阳逻线武生院站至平江路站高架区间(武平区间)正在安装声屏障,这也是阳逻线首个安装声屏障的区间。


      声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其他噪声源的隔声降噪。武平区间作业现场,一边是正在焊轨的施工队,一边是正在安装声屏障的施工队。业主代表刘智勇说,阳逻线是计划年底开通的线路,在工期上一点都不敢怠慢,甚至要和时间赛跑,“地铁是线型工程,一道工序完毕才能为下一步工序移交场地。就拿安装声屏障来说,必须是铺轨完工之后才能进场。”


      为了科学统筹安排工序,武平区间已在完工的左线一侧实施声屏障的安装,而右线正在进行铺轨的收尾工作,交叉施工场面壮观。刘智勇说,阳逻线的高架段需要安装10436米的声屏障,目前已安装2000余米,进度几乎与铺轨同步。

      据了解,阳逻线的铺轨工作于2016年11月中旬开工,全线需铺设91.1公里轨道,目前已完成18公里。全线已有2个区间实现轨通,一个是军民村站至武生院站区间,一个是平江路站至阳逻站区间。铺轨对精细化要求很高,工序也十分复杂,从铺设道床钢筋网到铺设轨排、钢轨焊接、轨道检测共有12道工序,其中检测工作更是需要借助红外线、超声波等精密仪器辅助完成。


      高架段与地下段铺轨要求不同,高架段架设一段桥梁就可以铺设一段轨道,无需等待区间贯通,而地下段必须实现区间洞通才能启动铺轨工作。据悉,已贯通的地下段百步亭花园路站至新荣站区间,将于下周开启地下段的铺轨工作。


      阳逻线起点接3号线后湖大道站,终点新洲区金台站,线路长度为35公里,设车站16座,其中地下站6座、高架站10座,其中13座车站主体结构完工,高架站主体结构全部完工。阳逻线于2014年12月开工建设,计划于2017年底贯通试运营。

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