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      安平时泰声屏障厂

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      西安至铜川高速公路将修建声屏障854延米 费用总计为170.1万元
      来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 579天前 | 339 次浏览 | 分享到:
      公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。昼间施工机械噪声对敏感点影响不大,夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为,只要加强管理,实施环境监理及监测,采取防治措施可使影响降至最低程度。

      西安至铜川高速公路声环境影响评价

      ⑴ 公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。昼间施工机械噪声对敏感点影响不大,夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为,只要加强管理,实施环境监理及监测,采取防治措施可使影响降至最低程度。

      ⑵ 村庄:沿线村庄敏感点共计51处,昼间交通噪声预测结果显示营运近期11个村庄超标,超标量分别为为1.1dB~5.7dB;中期随着车流量的增大,15个村庄昼间存在超标,超标量为0.2~7.6dB;营运远期昼间同样是以上15处村庄超标,超标范围在1.2~8.6dB。

      夜间营运近期共6处村庄夜间存在超标,超标量为1.7~14.6dB;中期9处村庄夜间存在超标现象,超标范围为1.2~16.6dB;远期夜间12处村庄存在超标,超标范围为0.7~17.5dB。拟建公路对沿线村庄声环境影响较大。


      西安至铜川高速公路环境噪声影响减缓措施

      设计期:进一步优化线路,使路线避开声环境敏感点,限于当地条件或从技术经济论证避让不可行时,建议针对敏感目标从设计阶段就考虑减噪措施。

      施工期:施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,尽量选用低噪声的施工机械和工艺;在路线近距内有集中村镇居民区的路段合理安排施工作业时间,避免夜间进行高噪声施工作业;施工便道应远离居民区、学校等敏感点;料场、拌合场、沥青搅拌站等应距敏感点≥200m。

      营运期:西安至铜川公路沿线环境噪声敏感点,根据营运中期预测结果及超标情况,采取的降噪措施有修建声屏障、安装通风隔声窗和加高围墙措施。其中有20处村庄共600户采取安装通风隔声窗措施,费用总计652万元;2处村庄采取建声屏障的措施,共计修建声屏障854延米,费用总计为170.1万元;2处村庄采取加高围墙措施,8户共2万元,费用总计824.1万元。

      【知识链接】西安至铜川高速公路工程概况

      西安至铜川高速公路路线起于西安绕城公路吕小寨立交,沿现有西铜一级公路东侧架设高架桥,下穿郑西客运专线,在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路,以高架桥形式连续跨越渭河、铁路北环线及泾河开发区后,在聂冯附近下塬,上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河,路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄,上跨泾高公路、S208,于三原县规划区(陕西省柴油机械厂)西侧上跨关中公路环线、清峪河,经鲁桥镇西侧后,路线逐渐上塬,经马莲滩,跨越浊峪河至马额塬,于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区,与拟建的铜川至黄陵高速公路相接,路线全长62公里。

      本项目推荐路线走廊方案,路线全长62Km,采用双向四车道,根据交通量需求和地形条件,主线除吕小寨~泾河、泾河~铜川新区段设计速度采用120Km/h外,其余各线、各路段设计速度均采用100Km/h。对应路基宽度为41m和34.5m。

      全线共设六座互通式立交,立交连接线10.69公里,设服务区一处,养护工区一处。另建庄里连接线15公里。全线征用土地10586.09亩。拟建桥梁23座,桥梁总长21963.85米。涵洞83道。设新兴服务区一处,管理所设养护工区一处,全线匝道收费站五处。

      最小平曲线半径250m,最大纵坡5%。总投资估算70.78亿元,平均每公路公里造价11415.95万元。计划2009年开工建设,2011年建成通车,工期3年.

      地址:河北省衡水市安平县向屯村西北角
      电话:0318-7876606
      手机:18831888860
      邮箱:8660694@qq.com
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