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      沈铁城际铁路将设置隔声屏障总计2080延米
      来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 579天前 | 391 次浏览 | 分享到:
      噪声最大值出现在轨道外侧,与轨道呈21.8°的平面上,并以该平面向上下两个方向噪声逐渐减弱。运行初期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为62.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为59.1dB,已能满足2类功能区要求;运行近期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为65.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为62.1dB;至距外轨中心线距离30m、垂向12m处,噪声为60.0dB,已能满足2类功能区要求。运行近期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为69.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为66.1dB;至距外轨中心线距离30m、垂向12m处,噪声为64.0dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为66.1dB;至距外轨中心线距离40m、垂向16m处,噪声为62.3dB;至距外轨中心线距离50m、垂向18m处,噪声为60.9dB,已经基本能够满足2类功能区要求。
        一、阳至铁岭城际铁路工程对环境可能产生的影响


        1、运营期声环境影响评价


        噪声最大值出现在轨道外侧,与轨道呈21.8°的平面上,并以该平面向上下两个方向噪声逐渐减弱。运行初期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为62.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为59.1dB,已能满足2类功能区要求;运行近期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为65.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为62.1dB;至距外轨中心线距离30m、垂向12m处,噪声为60.0dB,已能满足2类功能区要求。运行近期,距外轨中心线距离10m、垂向4m处,噪声为69.2dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为66.1dB;至距外轨中心线距离30m、垂向12m处,噪声为64.0dB;至距外轨中心线距离20m、垂向8m处,噪声为66.1dB;至距外轨中心线距离40m、垂向16m处,噪声为62.3dB;至距外轨中心线距离50m、垂向18m处,噪声为60.9dB,已经基本能够满足2类功能区要求。


        运营初期、运营近期和运营远期,崔公堡、王驿屯和腰堡村噪声值都超过2类标准区要求,崔公堡、王驿屯主要是由于虎石台北大街交通噪声对其影响较大,本底已经超标所致;腰堡村主要是由于长大铁路交通噪声对其影响较大,本底已经超标所致。此外,运营远期二台子将超过2类标准区要求,超标3.2dB。


        2、施工期声环境影响评价


        工程线路施工均在昼间进行,其噪声防护距离可按23m防护;对于车站和车辆段,昼夜均可施工,其噪声应按230m设防。振动型施工作业设备产生的振动在距振源30m处铅垂向Z振级可小于或接近72dB,会影响距振源30m范围以内的居民生活和休息。


        二、沈阳至铁岭城际铁路工程噪声污染防治措施


        1、运营期污染防治措施


        车辆段平面布置时将噪声源和轨道尽量布置于厂区中部,外围布置生活设施和其它产噪较低工段。在规划车辆段地面线两侧150m以内建筑物尽量用作工业用地或商业用地,不建居民住宅等敏感设施。


        线路位置确定后,按照典型路段不同高差的声环境功能区达标距离进行设防,初期2类区设防距离为16m(相对高差6m),近期2类区设防距离为30m(相对高差6~8m),远期2类区设防距离为58m(相对高差20m)。为节省用地,在城市规划中也可在轨道附近建设商业用房,其建筑高度可按20m(及以上)进行设计,使土地资源得到充分利用;或当轨道旁规划建设居住区时,安装隔声屏障。


        铁路路经崔公堡、王驿屯、二台子、大康屯和腰堡村时加设隔声屏障,隔声屏障长度总计2080m。


        定期修整车轮踏面,可使尖叫噪声降低2~5dB,轰鸣声降低2~6dB;定期用打磨机将焊接头的毛刺、钢轨出现的波纹以及粗糙面磨平,以保持钢轨表面光滑,可使轮轨噪声降低5~6dB。


        2、施工期污染防治措施


        在噪声敏感建筑物集中区域内,禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业,因特殊需要必须连续作业的,须有关主管部门同意,并且采取如设置隔声墙或吸声屏障等措施。规划科学的施工现场,尽量避开振动敏感区域,减少振动影响范围。施工现场要设置高度不低于2m的围挡、在拆迁和开挖时应适当喷水、车辆离开施工场地时必须进行冲洗,从而减少扬尘量。施工单位应配备专门管理人员对生活垃圾进行收集,定期送环卫部门统一处理;施工挖方土进行横向利用,从而减少固废环境影响。在规划城区段施工时,施工人员产生的生活污水直接排入城市污水管道中;在农村地区施工时,施工人员产生的生活污水排入旱厕,以减少水环境影响。为减少施工期对城市生态景观影响,建设机构将统筹协调与市各行政主管部门、周边环境关系,落实规划、消防、交通疏解、管线改移、征地拆迁等条件,统筹处理设计、施工中的重大问题。
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