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      南宁轻轨设置声屏障防噪声扩散 环评报告通过审查
      来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 578天前 | 321 次浏览 | 分享到:
      南宁轻轨能与周边环境“和谐共处”吗?4月24日,由国家环境保护部主持召开的《南宁市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》(以下简称环评报告)审查会在南宁举行,并顺利通过了来自北京、上海及广西本地的轨道交通和环境保护领域的11名权威专家与自治区、南宁市相关部门代表组成的审查组的审查。
        南宁轻轨能与周边环境“和谐共处”吗?4月24日,由国家环境保护部主持召开的《南宁市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》(以下简称环评报告)审查会在南宁举行,并顺利通过了来自北京、上海及广西本地的轨道交通和环境保护领域的11名权威专家与自治区、南宁市相关部门代表组成的审查组的审查。


        据了解,南宁市轨道交通的环评报告认为,轻轨建设对环境影响不大。如振动问题,专家认为,轨道交通的振动主要是由轨道结构引起的,为了减轻轨道交通振动,拟采用无缝线路减少钢轨接头,从而减少轮轨间的冲击,采用弹性分开式扣件及不同的减振道床对轨道进行分级减振。


        同时,由于线路曲线的限制,轨道交通线路还不可避免地要下穿部分敏感点及文物保护单位,并导致振动超标现象发生。对此,有关专家表示,将通过采取轨道减振及道床减振等措施,使线路沿线,包括下穿敏感点部分路段振动干扰达到相应的标准。


        至于噪声问题,则可以通过设置直立式声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障、隔声窗以及环控设备消声处理来解决。据介绍,轨道交通的噪声污染主要是列车运行时产生的,在高架线时噪音相对突出,当高架线路列车穿越市区,邻近居住、文教及工商混杂区等噪声敏感区域时,建设单位将通过设置声屏障阻止噪声扩散,使噪音在声屏障设置段内有效吸收、隔绝。


        据了解,直立式声屏障大多适用于临近线路的噪声敏感建筑多为高楼,建筑物距离线路中心一般在30~40米左右,声屏障的高度会在2.5米以上;半封闭声屏障相对于直立型来说具有较大的降噪声效果,一般用于线路两侧高层建筑密集路段,高度在7米左右;全封闭声屏障是3种声屏障中降噪声效果最好的,一般用在高层建筑密集或者噪声敏感度高的例如学校等附近路段。


        对于环评报告所提出的解决方案,专家组通过勘察现场,详细审阅报告后认为,采用的预测和分析基本合理,报告书提出的规划优化调整建议,预防和减缓不良环境影响的对策基本可行,评价结论总体可信,在经过本审查意见进一步修改完善后,可以作为规划进一步修改和实施的依据。
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